电子发烧友网报导（文/李弯弯）高阶
。高阶智能
。智驾驾驭辅佐体系下沉是辅佐当时轿车智能化开展的重要趋势 ，具体表现为该体系从高端车型向中低端车型遍及。体系
2024年城市NOA（导航辅佐驾驭）功用已迈入15万~25万元价格区间 ，下沉2025年比亚迪推进“智驾平权”
，车标有望将高阶智驾下沉至10万元级车型
。配城一起
，高阶小鹏轿车推出的智驾MONA M03 Max将城区辅佐驾驭作为规范装备 ，起价格定为12.98万元，辅佐在A级纯电商场中形成了价格与功用的体系新组合 。2025年15万以下车型城市NOA浸透率将敏捷提高
。下沉
为何高阶智能驾驭辅佐体系下沉是车标重要趋势
。
NOA是配城一种结合了导航的辅佐驾驭功用 ，可以使轿车在特定路途上独立行进 ，高阶并完结变道
、超车
、转弯掉头号杂乱操作。依据使用场景 ，NOA分为高速NOA和城市NOA 。城市路途杂乱程度远超高速路途 ，行人闯红灯、其他车辆的极限加塞 、公交等大型车辆切入、电动车随意变道等，都添加了路途交通的不确定性，因而城市NOA功用的完成
，关于智能轿车的环境感知才能和数据处理才能都提出了更高要求 。也就是说城市NOA功用完成难度更大。
高阶智驾辅佐体系下沉取决于几个方面的要素。其一 ，从顾客需求层面来看 ，用户对行车安全的重视度继续提高
，高阶智驾体系（如AEB 、LCC+车道居中、NOA导航辅佐驾驭）可明显下降人为失误导致的事端危险 。欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）将AEB列为五星安全评级的必备条件，倒逼车企加快技能遍及 。
城市拥堵和远程驾驭场景下 ，用户对“解放双手双脚”的需求激烈
。高阶智驾体系（如TJA交通拥堵辅佐
、HWA高速巡航）可大幅减轻驾驭疲惫 。特斯拉。Auto。pi
。lot用户调研显现，80%的用户以为该功用提高了远程驾驭舒适性
。90后/00后顾客将智能驾驭视为购车决议计划的关键要素 ，高阶智驾体系成为品牌
。科技 。形象的“ 。标签 。”。小鹏MONA M03 Max经过15万级车型搭载城市NOA功用，精准招引年青科技爱好者。
其二，从技能层面来看 ，技能成熟度不断提高，如。传感器
。本钱下降（激光雷达价格从万元级降至千元级） 、
。算法
。功率提高（BEV+Transformer架构遍及）
、算力渠道晋级（单颗Orin-X芯片算力达254TOPS），推进高阶智驾体系商业化落地 。抱负轿车经过双Orin-X芯片+11颗摄像头，完成无图NOA功用掩盖全国99%的高速和城市路途。
小鹏MONA M03 Max搭载高阶智能辅佐驾驭才能。算力方面 ，搭载双OrinX芯片车型 ，最高算力508Tops；搭载端到端大模型 ，继续学习 ，无需回忆、不限路途
、不限区域；具有27个感知硬件
、含3 。毫米波雷达 。 、12超声波雷达掩盖全场景，高精车规级摄像头+自研的鹰眼lofic架构
。何小鹏表明，算力是辅佐驾驭体系功用的根底 ，支撑大模型推理与实时环境判别的中心在于车端的高效核算才能。M03 Max搭载的城区辅佐驾驭才能可在无高精地图条件下运转，不依赖提早路途回忆，具有即开即用 、掩盖规模广等特征。
高阶智能辅佐驾驭体系进一步下沉面对的应战 。
城市NOA功用完成面对更多应战 ，如工程杂乱度高，城区路途的路况比高速公路杂乱得多 ，存在很多行人、非机动车 、杂乱交。通讯。号以及不规则的驾驭行为 。这些杂乱场景对智能驾驭体系的感知
、决议计划和控制才能提出了更高的要求
，添加了技能完成的难度 。
高阶智能驾驭辅佐体系进一步下沉会遇到本钱问题
，为了完成城区辅佐驾驭功用 ，车辆需求装备更高功用的传感器（如激光雷达 、高分辨率摄像头）、更强壮的核算渠道以及更杂乱的算法 。这些硬件和软件的本钱较高
，约束了其在低价位车型上的遍及 。
此外 ，在本钱受控的前提下完成体系级集成，将各种传感器 、核算单元和软件算法高效协同作业
，是一个巨大的应战
。这需求车企具有强壮的体系集成才能和供应链管理才能
。
一起 ，继续OTA更新才能要求高
，城区辅佐驾驭体系需求不断习气新的路途环境 、交通规则和用户习气 。因而 ，体系有必要具有继续OTA（空中下载）更新的才能 ，以优化算法 、修正缝隙和添加新功用。这对车企的软件研制和运维才能提出了更高要求 。
还有安全性和可靠性验证困难 ，城区驾驭场景中存在很多长尾问题（如突发状况
、极点气候等），这些问题难以在有限的测验路程中彻底掩盖
。因而 ，怎么保证体系在各种极点情况下的安全性和可靠性
，是车企面对的一大难题。
写在最终。
总的而言，高阶智能驾驭辅佐体系进一步下沉是轿车智能化开展的趋势，而高阶辅佐驾驭体系要从高端车型向10万级商场全面浸透，成为智能轿车的标配 ，供应链上下游企业之间的协同协作还需日益加强，切实地处理现在还存在的问题 ，一起推进高阶辅佐智驾体系的下沉和遍及 。